Pare-brise chauffant

Pare-brise équipé de fils chauffants intégrés au vitrage. Permet le dégivrage en quelques secondes. Plus cher au remplacement.

Un pare-brise chauffant intègre des fils résistifs en tungstène (ou des couches conductrices invisibles) entre les deux couches de verre. Activé via un bouton, il dégivre la totalité du pare-brise en 30 à 60 secondes — bien plus rapide qu'un dégivrage par la ventilation classique. Particulièrement utile dans les régions froides ou humides.

Quelles marques en équipent ?

Ford (système Quickclear) — sur la plupart des modèles depuis les années 1990
Land Rover et Range Rover
Jaguar
Volvo (sur les modèles XC et certains S/V récents)
Tesla (Model S et X récents)
Mercedes (certains modèles classe E, S, EQS)

Comment reconnaître un pare-brise chauffant ?

Si vous voyez un fin maillage de fils verticaux ou diagonaux (parfois jaunâtres) qui traverse le pare-brise, c'est un pare-brise chauffant. Souvent visible quand le soleil est dans l'axe. Sans fils visibles mais avec le bouton dégivrant sur le tableau de bord, vous avez un pare-brise à couche conductrice invisible (technologie plus moderne).

Surcoût au remplacement

Un pare-brise chauffant coûte 30 à 80% plus cher qu'un pare-brise standard. Sur une Ford Kuga par exemple, comptez 600-800€ marché pour un chauffant (vs 400-500€ pour un standard). C'est l'option "pare-brise" la plus chère du marché aujourd'hui. Chez DELIV, prise en charge à 100% par votre assurance bris de glace dans la quasi-totalité des cas.

Une question sur votre pare-brise ? 06 74 27 41 42